跨境物流場(chǎng)究竟誰是贏家?
從低端制造產(chǎn)品出口到高附加值產(chǎn)品、品牌出海，跨境電商逆勢(shì)高速增長(zhǎng)，而商品的出口需要依托物流體系完成商品的交付，也是在這樣的背景下，跨境物流如同雨后春筍般拔地而起。
縱觀2018年跨境服務(wù)市場(chǎng)，一個(gè)很明顯的變化就是物流服務(wù)商增多，傳統(tǒng)物流服務(wù)商、賣家轉(zhuǎn)型做跨境物流，開辟新市場(chǎng)，推專線產(chǎn)品以滿足市場(chǎng)需求。不過在熱鬧的底下，歐洲VAT、中美貿(mào)易戰(zhàn)、萬國郵聯(lián)終端資費(fèi)調(diào)整等事件都對(duì)跨境物流行業(yè)產(chǎn)生極為深刻的影響。是良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，還是洗牌，終歸跨境物流已經(jīng)邁入全球布局、服務(wù)升級(jí)的新階段。
VAT爆發(fā)、萬國郵聯(lián)終端資費(fèi)調(diào)整帶來的結(jié)構(gòu)性變化
跨境電商洗牌年的言論在江湖已經(jīng)流傳已久，從平臺(tái)種種政策實(shí)施，不合規(guī)賣家被大量清 除出局，到歐洲VAT等行業(yè)“隱患”的爆發(fā)，不僅僅波及賣家，也波及跨境電商服務(wù)商。
大森林相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從最初的清理刷單賣家，到嚴(yán)查VAT,到近期的限制庫存這一系列政策收縮，總結(jié)來說，亞馬遜這半年是回歸正規(guī)化的半年。這些回歸正規(guī)化的動(dòng)作，都會(huì)引導(dǎo)整個(gè)跨境電商市場(chǎng)的規(guī)范，包括跨境電商的服務(wù)行業(yè)。同時(shí)，亞馬遜對(duì)于賣家的洗牌，也對(duì)跨境電商物流服務(wù)提出了更高的要求。
DHL電子商務(wù)北亞區(qū)董事總經(jīng)理鄭摯告訴雨果網(wǎng)，2018年VAT爆發(fā)及萬國郵聯(lián)終端資費(fèi)調(diào)整事件給跨境物流帶來了結(jié)構(gòu)性的變化。“VAT調(diào)整導(dǎo)致客戶對(duì)品類、銷售方式、物流的選擇都產(chǎn)生影響。而萬國郵聯(lián)終端資費(fèi)調(diào)整，對(duì)郵政小包而言，成本影響巨大，基本上運(yùn)費(fèi)上漲20%-30%。”
據(jù)雨果網(wǎng)了解，郵政包裹是賣家最常用的國際物流方式，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國，出口跨境電商70%的國際包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞的，因?yàn)槠渚W(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，且物流成本低。而根據(jù)最新的消息稱，8月23日，美國特朗普總統(tǒng)簽署的備忘錄中，指示美國郵政總局與萬國郵政聯(lián)盟重新談判國際郵政費(fèi)用。他認(rèn)為低廉的終端費(fèi)使得包括中國在內(nèi)的外國企業(yè)能夠以極低的快遞費(fèi)向美國消費(fèi)者發(fā)送快遞小包，使得大量外國商品廉價(jià)涌入美國，比美國本土賣家更具市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。隨后萬國郵聯(lián)回應(yīng)稱將對(duì)此事展開討論。雖然事件尚不明朗，后續(xù)若快遞折扣取消，運(yùn)輸成本也將隨之上調(diào)。
匯通天下CEO孫劍巍坦言，在當(dāng)下的市場(chǎng)局勢(shì)中，行業(yè)的洗牌不斷升級(jí)，優(yōu)勝劣汰的法則體現(xiàn)得越來越淋漓盡致。僅僅VAT一役，就使一波做雙清包稅的物流服務(wù)商幾乎全軍覆沒。因?yàn)殡p清包稅一旦貨物在目的港貨物清關(guān)環(huán)節(jié)被查扣或者賣家店鋪被封，貨代將面臨巨大的損失，2018年，這類型物流商大面積倒下。
此外，中美貿(mào)易戰(zhàn)的爆發(fā)也導(dǎo)致中國出口美國的產(chǎn)品遭到嚴(yán)查。“美國海關(guān)對(duì)來自中國的貨物價(jià)格及知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題查得都非常嚴(yán)格，尤其是對(duì)仿牌、低報(bào)、假報(bào)貨物予以嚴(yán)厲打擊，嚴(yán)查則意味著通關(guān)效率的降低。不過，在美國，商品低于800美元可免于做海關(guān)正式報(bào)關(guān)以及繳納進(jìn)口關(guān)稅，對(duì)于跨境電商影響還不是特別大。”
他直言，歐美作為跨境電商、跨境物流的主要市場(chǎng)，一旦受挫，就有不少服務(wù)商栽跟頭。但總體而言，今年走正規(guī)渠道的物流服務(wù)商在行業(yè)中仍能夠如魚得水，而相反，走灰色渠道的終將萬劫不復(fù)，最終消逝于歷史的年輪。
孫劍巍還指出，當(dāng)前整個(gè)物流的形態(tài)也發(fā)生了一些變化。海外倉此前受到追捧，而現(xiàn)在賣家們也開始意識(shí)到其短板。海外倉的主要問題就在于壓貨、壓資金。如賣家屯了一批貨在美國海外倉，若在美國賣不動(dòng)，那么就變成死庫存。過去利潤高，有足夠的資金不怕壓貨，而現(xiàn)如今賣家的資金鏈越來越緊張，因此跨境電商賣家也開始靈活搭配各種渠道物流，一方面通過海運(yùn)來降低成本，另一方面將海外倉改為直郵，這樣雖然物流成本高，但是資金壓力得到緩解。
價(jià)格、規(guī)模的比拼到精細(xì)化運(yùn)營的較量
物流本身就是一個(gè)門檻不高的行業(yè)，很多傳統(tǒng)型貨代公司、賣家也是看到了跨境電商物流這塊大蛋糕，紛紛轉(zhuǎn)型切入。
順豐國際事業(yè)部廈門區(qū)負(fù)責(zé)人崔凱表示，傳統(tǒng)物流服務(wù)商、賣家轉(zhuǎn)型做跨境物流一方面來說促進(jìn)了跨境物流行業(yè)整體發(fā)展，同時(shí)也為賣家提供了更多的選擇，但是整個(gè)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流市場(chǎng)巨大但是利潤將呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。
孫劍巍則從兩類型人群轉(zhuǎn)型跨境物流來看他們的生存境遇。“從目前的情況來看，傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型做跨境電商并不太樂觀，因?yàn)閷?duì)數(shù)據(jù)、技術(shù)的能力稍顯不足，同時(shí)對(duì)電商的需求也不甚了解，反而賣家轉(zhuǎn)型跨境物流做得不錯(cuò)，如云途物流、三態(tài)速遞。”
大森林物流相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，近兩年跨境物流市場(chǎng)已經(jīng)不斷被進(jìn)駐的企業(yè)瓜分，利用市場(chǎng)信息不對(duì)稱進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)的行為充斥了行業(yè)市場(chǎng)。而最終，那些急于轉(zhuǎn)型和擾亂市場(chǎng)的同行，會(huì)很快的被淘汰出局，而最后惡性競(jìng)爭(zhēng)的物流成本一定都是轉(zhuǎn)嫁給客戶。“因此不論是客戶，亦或是我們這樣的老牌跨境電商服務(wù)商，都呼吁市場(chǎng)的規(guī)范化和公平性。”
在行業(yè)形勢(shì)變動(dòng)之下，跨境物流行業(yè)越發(fā)成熟，跨境物流也從價(jià)格和規(guī)模的比拼，轉(zhuǎn)向精細(xì)化的運(yùn)營和管理的較量，并不斷針對(duì)市場(chǎng)升級(jí)變更。
大森林物流相關(guān)負(fù)責(zé)人也指出物流行業(yè)因電商的出現(xiàn)，延伸出許多特色服務(wù)，出現(xiàn)很多中小物流公司，一些傳統(tǒng)物流商也開始向電商物流發(fā)展。因?yàn)樗麄兊募尤?，未來行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將越來愈大，趨于飽和，想要生存就必須有很好的服務(wù)，自己的特色，不斷創(chuàng)新。