跨境物流御風而起，海外倉漸成主流
近年來隨著跨境電商行業(yè)B2C領域進入萬億級交易規(guī)模，伴隨而來的跨境物流也迎來了極大發(fā)展契機，同時各種物流模式橫跨國界、日益完善成熟。從2016年以來跨境電商已經形成了專線物流、海外倉模式(包括亞馬遜FBA)、國際商業(yè)快遞、郵政小包四種模式。
其中郵政小包模式盛行在跨境電商早期萌芽階段，尤其是20010年-2016年之間，迫于物流方式單一、電商購物需求層次較低，跨境電商當時對于郵政小包模式比較依賴，主要品類也局限在體積小、客單價低、對時效性要求不高的小商品、廉價服飾、3C配件等領域。
隨著跨境電商行業(yè)日益壯大，從2014年后步入高速發(fā)展階段，交易額指數(shù)型增長，大體積、高附加值、高質量產品不斷融入跨境電商的通道，與之匹配的跨境電商物流行業(yè)不斷創(chuàng)新，以FBA為代表的海外倉模式順應消費者實時購物需求成為主流模式，專線物流作為輔助模式日益完善，郵政小包已經成為過去式。
由此可見美國本次退群對跨境電商行業(yè)影響沒有如網傳的巨大沖擊，當前僅僅是美國“啟動退出萬國郵聯(lián)程序”，而程序的進展尚未可知，至少影響不是即時性的，即便“美國退群”被坐實，也并不會對所有跨境電商賣家都產生直接影響，因為其影響的范圍僅限于“采用郵政系統(tǒng)發(fā)貨的小包裹”且“以美國市場為主”，滿足這兩個條件的從業(yè)者相對較少，當前的大部分賣家都在采取多平臺多站點多國家多渠道多元化物流的方式經營。
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