國(guó)際空運(yùn)排倉(cāng)太貴怎么辦，鐵運(yùn)與海運(yùn)或是個(gè)不錯(cuò)的選擇
國(guó)際空運(yùn)排倉(cāng)太貴怎么辦，鐵運(yùn)與海運(yùn)或是個(gè)不錯(cuò)的選擇
疫情當(dāng)下!鐵運(yùn)與海運(yùn)的三個(gè)物流優(yōu)勢(shì)
1、低價(jià)收貨，運(yùn)價(jià)便宜
依托自身強(qiáng)大的運(yùn)載量和較低的運(yùn)輸成本，并且在當(dāng)前受疫情影響較小，國(guó)際鐵運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)類(lèi)物流方式，依然能提供較為低廉的價(jià)格郵寄貨物，低價(jià)收貨、運(yùn)價(jià)便宜。
我們來(lái)看看鐵運(yùn)與空運(yùn)價(jià)格的對(duì)比：
目前空運(yùn)價(jià)格直逼國(guó)際快遞，郵寄2kg的物品抵達(dá)德國(guó)，運(yùn)費(fèi)接近200元。而使用歐洲鐵運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，運(yùn)費(fèi)僅需90元左右，價(jià)格低至航空運(yùn)輸一半以上。
2、不易排倉(cāng)，時(shí)效穩(wěn)定
運(yùn)力強(qiáng)、承載量大，貨物基本都能及時(shí)處理，自然不易排倉(cāng)。而貨物不排倉(cāng)，如無(wú)不可量力的因素發(fā)生，基本不會(huì)發(fā)生時(shí)效延誤等情況，物流時(shí)效穩(wěn)定性好。目前鐵運(yùn)方面，從內(nèi)陸出發(fā)到歐洲，簽收時(shí)效在20-30天。
海運(yùn)方面，近洋、快船比較快。郵寄貨物抵達(dá)東南亞地區(qū)國(guó)家，基本都能5-12天抵達(dá)。使用海運(yùn)抵達(dá)美國(guó)，快船20-30天，慢船30-40天。目前航班運(yùn)輸，以?xún)?yōu)質(zhì)小包為例，由于排倉(cāng)嚴(yán)重，簽收時(shí)效在30-40天左右，無(wú)任何時(shí)效優(yōu)勢(shì)。
3、中轉(zhuǎn)少，安全性高
目前航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)是比較多的，一方面由于物流不通暢，需要多次中轉(zhuǎn)才能順利送達(dá)。另一方面由于航空資源少，多次中轉(zhuǎn)能最大化利用航運(yùn)資源，實(shí)現(xiàn)利益最大化。中轉(zhuǎn)多，雖然利于航空運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)最大利潤(rùn)化，但是貨物的丟件率、破損率也隨之提升。
鐵運(yùn)、海運(yùn)方面，采用的都是封閉式運(yùn)輸，鐵運(yùn)連貫性好、海運(yùn)持續(xù)性強(qiáng)，只需通過(guò)很少次的中轉(zhuǎn)，就能將貨物送至目的地。例如美國(guó)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)線(xiàn)(海運(yùn)快船)頭程海運(yùn)運(yùn)往美國(guó)港口，清關(guān)之后交由當(dāng)?shù)豒SPS派送，僅需大型一次中轉(zhuǎn)即可完成整個(gè)貨物的運(yùn)輸。
中轉(zhuǎn)次數(shù)低，則安全性高?？缇畴娚藤u(mài)家也因此會(huì)收益，減少很多不必要的售后麻煩。